Автомобильная тема игроков RO

[Preadator]

[Только зарегистрированные и активированные пользователи могут видеть ссылки. ]

[Asphaltheroes]

Очередной раз убеждаюсь, что Костик - *******.
Он живет в стране, подарившей миру автопром. Он может выбрать Линкольн, Бьюик, Каддилак, Джип, Крайслер - все это в любом варианте от малолитражки до грузовика. Но нет он ездит на японской типа "хоночной" машине. Надеюсь тебе прям на заводе японцы на буккакили на кресло.
П.С. Девушку то хоть Хлоя зовут?

[Preadator]

Вот всегда нравился Хельд за юмор )))

[USSR]

Сообщение от Asphaltheroes

Надеюсь тебе прям на заводе японцы на буккакили на кресло.

Моя Хонда с гордостью собрана в США. Так что на кресло буккакили Джим с Билли-Бобом.

Сообщение от Asphaltheroes

Он живет в стране, подарившей миру автопром. Он может выбрать Линкольн, Бьюик, Каддилак, Джип, Крайслер - все это в любом варианте от малолитражки до грузовика.

Как всякий мировой провинциал-москвич и по совместительству болельщик спортага, ты смотришь на метрополию и считаешь крутым то, что есть дичайший зашквар по местным меркам. Перечисленный тобой американский автопром это маркетинговый хлам на колёсах, не едущий, гниющий и разваливающийся после трех лет. Хорошие машины умеют делать только японцы, ещё корейцы иногда, и европейцы, конкретно немцы. Всё, что есть у американцев это Мустанг, Камаро, Челленджер, и пикапы F-150 и RAM 1500. Всё остальное покупают закомплексованные москвичи.

Сообщение от Asphaltheroes

П.С. Девушку то хоть Хлоя зовут?

Конечно, прямиком из тайн Смоллвиля.

USSR добавил через 1 Мин. и 24 Сек.

Сообщение от Preadator

Вот всегда нравился Хельд за юмор )))

Только за это его и люблю, больше не за что.

[IGUMEN]

Сообщение от USSR

Какого года и какой пробег? Я если честно только нехорошее о патриках слышал/видел от хейтеров русского автопрома. Расскажи как тебе владеется.

У меня их было 2.
Первый, как это водится в России, купил ещё до получения прав, т.к. экзамены ПДД уже были на носу, думал, что летом уже буду ездить, но в силу врожденного распиз*яйства права получил в последний день августа ).
12-й год 48к пробега, битый, жопа вся в шпакле, но рама целая, плюс лифт подвески +2 дюйма и шноркель. Был он у меня до 19-го года, вместе мы прошли все круги ада. Предыдущий хозяин эту машину по ходу ненавидел больше чем себя, потому первый год я приводил её в порядок. Устранил косяки в проводке (предыдущий ставил ГБО, при продаже баллон и компрессор снял, а все остальное оставил, из-за чего у меня генератор и аккумулятор были расходниками), поправил косяки в ходовой. Казалось бы - тюнячь и катай, но в начале 19-го года меня настигла коррозия - сгнили крепления расходного бака и он тупо упал на асфальт во время движения. Отдал в сервис, где переварили пороги и крепления. Весной я поехал на очередной выезд, где благополучно утопил его рядом с бродом . Вытащили, сменили масло из остатков, благо менял часто, как раз на полноценную замену набралось и на двух цилиндрах это чудо доехало до Москвы (150 км, между прочим). К лету машина была восстановлена и я таки поддался на уговоры продать его.
Приехал к дилеру УАЗа, посмотрел на новый патрик, сдал свой в трейд ин взял новый. По сравнению со старым, новый более управляемый, лучше в динамике, но сидушки и салон стали хуже, а движок, видимо, больше заточен под автомат - 6-й передачи пдзц как не хватает на дальняках.
Из косяков - поменял оба цилиндра сцепления (утонули в броду) и правую переднюю полуось по гарантии. А и ещё хвостовик кардана, возле раздатки и соответствующий сальник, на бездорожье это у УАЗа слабое место. Про мелкие косяки не расскажу, ибо не замечаю (ну кроме вылетевшей из-под обивки проводки), пользую не каждый день. Либо это дальняки на 300-700 км (Иваново, Питер), либо выезды с клубом или друзьями на покатушки в говнах. Ну раз в месяц могу смотаться в магазин, забить его продуктами до потолка.
В целом основной косяк в патрике - такой же как и у всего нашего автопрома - пох*истичное качество сборки и брак в комплектующих, сейчас дилеры по этой теме не конфликтуют, меняют все по гарантии без каких-либо проблем. Конструктивно машина, конечно, архаичная, но её задача - выжить в болоте, а не понтоваться высокими технологиями.
По коррозии - так же как и с другими внедорожниками: если положить на антикор - сгниет за 3-4 года. Если за машиной следить и не насиловать - отпахает 10 лет без каких-либо проблем.
Б/Ушные патрики, как и любую машину надо выбрать придирчиво, заглядывая во все дыры, с осмотром на подъемнике.

Сообщение от USSR

Блин, ну вот это конечно в 2020-ом воспринимается с трудом.

https://www.youtube.com/watch?v=wostRUOXxo8

Да-да, если не прошел краш-тест УАЗ - это позор, а если краш-тест не прошел Вранглер - это вишенка на торте. Смотри не перепутай.

[Только зарегистрированные и активированные пользователи могут видеть ссылки. ]

Объективно - рамники в принципе плохо проходят краш тесты. Либо у тебя внедорожник, способный косить мордой кустарник и из-за этой же морды сминающий салон, либо у тебя рамный кросовер, комфортный, безопасный и садящийся в первой же канаве.

Сообщение от Preadator

Именно так, но если бы за 400к .
В достойной комплектации около 560к.
Не поленился , посмотрел.
Honda Civic VIII 2010 года , пробег 130 000 .
1.8 л / 140 л.с.
555 000 рублей.

Ты сравниваешь новую машину с б/у. Б/У, которая хер пойми как обслуживалась, возможно битая, с веденой геометрией кузова, в которой двигло и КПП просятся под замену, у которой днище закрыто фанерным щитом, потому что сгнило до дыр.
У меня подруга год назад продала цивик из-за того, что начал резко сгнивать. Какие то малолетки оторвали с руками не торгуясь и почти не глядя.

Сообщение от USSR

Новый Туарег пушечный, ну и Q7/Q8 на этой платформе тоже. И ламбо урус. Но нет денег таких, даже не смотрю в ту сторону.

Про Туарег очень много историй от владельцев новых машин про борьбу с косяками и дилерами, дабы те их устранили.

Сообщение от USSR

Я понимаю владение такой машиной если ты умеешь/любишь в оффроуд, ну или живёшь в сельской местности и тебе нужно возить габаритные грузы. Но чаще наблюдаешь иную картину, когда провинциальные понторезы покупают их себе чтоб выделываться перед соседями по подъезду. Такая машина для города, с таким двигателем, с таким расходом... Короче, не моё. Разве что на случай апокалипсиса, ведь крузаки не ломаются.

Я себе жып искал года с 11-го, изначально хотел УАЗ, уговорили для начала взять Поло, поездить по городу, а потом уже лезть в говна. Я повелся, пошел в автошколу, поездил по городу и...сказал что манал я ваши пробки, нахер мне эти ваши права, буду дальше пешком ходить.
Году в 15-м в Крыму меня прокатили на УАЗике по горам и мечта воспылала вновь.

Сообщение от USSR

Пока только свою и подругину. Я не люблю кроссоверы, т.к. как бы производитель не старался, никогда с кроссовером не получишь такого же удовольствия от вождения, как с седаном. Высокие, валкие, тяжёлые. А если нужно что-то возить, почему не купить универсал? Особенно в Европе/России, у вас хоть выбор какой-никакой есть. Здесь универсалов вообще нет от слова совсем, кроме гольфа sportwagen, ну и Вольво S60 тоже кажется есть, но там ценник не для меня.

У меня, как ты уже понял, задачи совсем другие, у меня это больше машина выходного дня, нежели необходимость. Но по делу она тоже пользуется, там в магазин сгонять, бабушек проведать, женщину к матери отвезти и тд.
По этой причине седаны не люблю. Ездил на GLC-250 и E-200. GLC зашел, и динамика норм (ну как норм, 7 сек до сотни, но у меня и стажа около трех лет) и обзора достаточно и места всем хватает, то Е-200 я не понял. Да он мягкий, плавный и динамика такая же и здоровый как бегемот. Но все равно не то.
З.Ы. Ах, да, ещё БМВ была 320-я полноприводная. Вот от чего я блевал дальше чем видел.

Сообщение от USSR

Уныло. Новый Аккорд и Сивик топовые машины. Очень жаль.

Я тоже не понимаю чо они ушли.

[Preadator]

Сообщение от IGUMEN

Ты сравниваешь новую машину с б/у. Б/У, которая хер пойми как обслуживалась, возможно битая, с веденой геометрией кузова, в которой двигло и КПП просятся под замену, у которой днище закрыто фанерным щитом, потому что сгнило до дыр.
У меня подруга год назад продала цивик из-за того, что начал резко сгнивать. Какие то малолетки оторвали с руками не торгуясь и почти не глядя.

Я не сравниваю.
Я к тому написал, что речь зашла о Лада Гранта , которая за свои 400 очень даже ничего.
Но по факту она стоит 560 , а не 400 и старая Сивик за 550 вполне может с ней конкурировать.

[IGUMEN]

Сообщение от Preadator

Я не сравниваю.
Я к тому написал, что речь зашла о Лада Гранта , которая за свои 400 очень даже ничего.
Но по факту она стоит 560 , а не 400 и старая Сивик за 550 вполне может с ней конкурировать.

Очень спорно.
За 560 ты купишь максимальную комплектацию Гранты. И это будет новая машина, с гарантией от завода, по которой ты можешь устранить любую неисправность.
Сивик за 560 это низ рынка и 10+ лет эксплуатации. Сказки про неломающихся японцев оставьте детям. Все ломается и все чинится, были бы деньги.
Плюс сивик это пацан-мобиль со всеми вытекающими, в виде мамкиных дрифтеров во дворах, которые намтывают их на столбы и другие машины и спихивают перекупам по цене металлолома. Перекупы их правят на скорую руку и выкидывают на авто.ру.
Если уж говорить о Б/У за 500+, то это Рио, Солярис, Логан 2. Но их очень много в такси, соответственно с конскими пробегами и соответствующим обслуживанием.
Конечно можно заморочиться, пошерстить рынок, подключить подборщиков, если не уверен в своих силах, но зачем это надо, если можно прийти в салон и купить новую машину одним днем. Б/У сильно лучше все равно не будет.

[USSR]

Сообщение от IGUMEN

Очень спорно.
За 560 ты купишь максимальную комплектацию Гранты. И это будет новая машина, с гарантией от завода, по которой ты можешь устранить любую неисправность.
Сивик за 560 это низ рынка и 10+ лет эксплуатации. Сказки про неломающихся японцев оставьте детям. Все ломается и все чинится, были бы деньги.
Плюс сивик это пацан-мобиль со всеми вытекающими, в виде мамкиных дрифтеров во дворах, которые намтывают их на столбы и другие машины и спихивают перекупам по цене металлолома. Перекупы их правят на скорую руку и выкидывают на авто.ру.
Если уж говорить о Б/У за 500+, то это Рио, Солярис, Логан 2. Но их очень много в такси, соответственно с конскими пробегами и соответствующим обслуживанием.
Конечно можно заморочиться, пошерстить рынок, подключить подборщиков, если не уверен в своих силах, но зачем это надо, если можно прийти в салон и купить новую машину одним днем. Б/У сильно лучше все равно не будет.

У Ильдара приснопямятного не помню в каком видео как-то мелькнуло, что мол, почему вы отказываетесь заниматься подбором конкретно восьмого Сивика, ну и Камри тридцатой. Ответ – потому что их невозможно найти живыми даже за относительно большие деньги. Ну и причины все как ты сказал выше. Хотя R18A ходят по и миллиону, и больше. А вот кузов живой не найдёшь, всё будет либо битым и восстановленным из говна, палок и шпакли, либо сгнившим, потому как у пацанчиков нет гаражей, чтоб в них держать свой сивик. Уж лучше новую Гранту.

YouTube

Японцы конечно же ломаются. Ломается всё. Просто у японцев оно ломается намного реже и меньше, и чинится как правило легко и недорого. И ресурс в них изначально заложен намного выше, чем в других машинах, в частности немецких, которые делаются сегодня если не одноразовыми, то двухразовыми в лучшем случае. Отличные машины, новейшие технологии, но после 5 лет разоришься её содержать.

Вот пример, с оговоркой что это крайность. Чувак купил подержанный Phaeton за 21,000 шв. франков, примерно равен доллару, в 2010 году, продал в 2014 за 9,000. На ремонт потратил ВНИМАНИЕ почти 29,000 долларов. 29, Карл.

YouTube

Опять же, это крайность, это Phaeton, и этот мужик возил его лампочки менять у дилера. Но факт остаётся фактом.